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Jun 21, 2023

sofia dinero

Cuando llegué a la cabaña de mi amigo junto al mar con un ocho por ciento de batería, me enfrenté a una situación complicada. Me preocupa mientras conduzco el Polestar 2 por una pista polvorienta en New Forest, a 90 millas de

Cuando llegué a la cabaña junto al mar de mi amigo con un ocho por ciento de batería, me enfrenté a una situación complicada.

Me preocupa mientras conduzco el Polestar 2 por una pista polvorienta en New Forest, a 90 millas de casa, para quedarme con un par de amigos que tienen una cabaña junto al mar allí. Recargar coches eléctricos en puntos públicos puede resultar ahora más caro que una recarga de gasolina. Pero, ¿puedo pedir que me conecten cuando llegue, o eso me volvería tan grosero e irritante como esas personas que vienen el fin de semana y exigen su contraseña de Wi-Fi a los tres minutos de llegar? No estoy seguro de que a mis amigos les guste un cable que pase por la ventana de la planta baja, y la electricidad es muy cara hoy en día. ¿Debería ofrecerles diez libras como compensación?

El auge de las ventas de coches eléctricos está muy bien, pero resulta confuso desde el punto de vista de los modales.

Probablemente esa sea la razón por la que Debrett's acaba de publicar una guía sobre la etiqueta de los vehículos eléctricos, que ofrece consejos sobre varios temas complicados, como la cola de carga, el acaparamiento de un punto de carga y el arrastre de un cable de carga por la acera. Considero que la aclaración no llega demasiado pronto, dadas las diversas preguntas de comportamiento que plantean.

Tengo un amigo, por ejemplo, que el año pasado se compró un Renault Zoe. Dios mío, se podría pensar que se ha casado recientemente con una mujer llamada Zoe, dado lo mucho que habla de ella: su alcance, su ingeniosa aceleración, su silencio. La mecanofilia es la desafortunada condición por la cual alguien se siente atraído sexualmente por una máquina como un automóvil, y yo diría que mi amigo es bastante cercano. Pero hoy en día, ¿tener un coche eléctrico te da tanto derecho a presumir? ¿Vivimos en un mundo patas arriba donde llegar a un fin de semana de rodaje en un Renault Zoe es ahora mucho más inteligente que llegar en un Range Rover?

Te diré qué es un kit inteligente, y ese es el Polestar 2. Nada que ver con la astronomía, Polestar es una marca sueca de automóviles eléctricos, propiedad de Volvo. "Entonces, ¿en qué se diferencia esto de un Tesla?" pregunta mi amiga Holly, que está sentada a mi lado mientras avanzamos por la pista hacia la cabaña de nuestro amigo en Hampshire, y mi ojo sigue moviéndose nerviosamente hacia el ícono de la batería en la pantalla táctil entre nosotros. ¿Sabes, cuando la batería de tu teléfono está al ocho por ciento y necesitas enviar un par de correos electrónicos y hacer una llamada importante? Eso.

Es una buena pregunta y la respuesta, desde el punto de vista del profano, no es gran cosa. Polestar está tratando de entrar en el mismo mercado que Tesla, con autos eléctricos inmensamente cómodos que parecen más caros y de mayor categoría que, por ejemplo, la nueva amante de mi amigo, el Renault Zoe.

Todo lo controlas a través de la pantalla táctil entre los asientos delanteros (imagínate un iPad gigante), o le pides a Google que encienda los asientos con calefacción, o te lleva a la heladería más cercana, si te apetece, que todos vienen cargados con Google. Asistente. Hay un enorme techo panorámico en la parte delantera y trasera, los asientos están tapizados en cuero "certificado para el bienestar animal" (obviamente, también hay una opción vegana), el maletero es lo suficientemente grande como para caber dos o incluso tres juegos de palos de golf. , y cuando pisas el acelerador, te sientes como si estuvieras acelerando una nave espacial.

Eso se debe en parte al peso de esta cosa. Los coches eléctricos son pesados. Mucho más pesado que su antiguo trabajo con diésel, porque las baterías pesan mucho (razón por la cual algunos han predicho que los autos eléctricos podrían estrellarse contra los techos de los estacionamientos de varias plantas más antiguos en el futuro). El Polestar 2 pesa poco más de dos toneladas (en comparación, mi BMW hatchback de ocho años es aproximadamente 800 kg más liviano), y ciertamente pude sentir la diferencia cuando avancé por los badenes del sur de Londres.

El iPad gigante declaraba que el alcance del Polestar completamente cargado era de 400 kilómetros, lo que habría estado absolutamente bien si me hubiera ido a la costa con la batería llena, pero primero pasé unos días dando vueltas por Londres, recordando lo veloces que eran los vehículos eléctricos. los coches pueden ser. Hace algunos años, en mi papel de crítico de coches para Tatler, probé el Model X de Tesla hasta Heathrow para sorprender a mi entonces novio y a su compañero de piso, que regresaban de un fin de semana de despedida de soltero en Málaga. A mitad de camino por la M4 se oyó un balido desde atrás. “¿Podemos reducir la velocidad?” -preguntó el pálido compañero de piso, que sentía un poco pesado la aceleración vertiginosa del coche eléctrico en su estómago post-ciervo.

Lo mismo ocurre con la Estrella Polar. Cualquier persona con un pie pesado podría sufrir un latigazo porque, a pesar del peso, es rápido. Siempre me parece aburrido cuando los críticos insisten en lo rápido que pueden llegar a 60 mph, porque ¿qué significa eso realmente? ¿Estás siendo perseguido por un león? Pero el Polestar es rápido. Lo suficientemente rápido como para vencer a un Ferrari que estaba al ralentí a mi lado en un semáforo en South Kensington; Lo suficientemente rápido como para adelantar a dos ciclistas uno al lado del otro en New Forest, gritar de placer y volver a entrar antes de que una caravana que se acercaba se amontonara en el capó.

Pero aún así, ¿la persistente pregunta de qué hacer con la carga cuando llego a la casa de mi amigo con un 8 por ciento de batería? Consulto a algunas personas de antemano para conocer sus opiniones. Algunos dicen que es absolutamente inaceptable llegar y enchufarlo, especialmente teniendo en cuenta los precios de la energía. Una amiga que tiene un Tesla me dice que ella y su marido toman una costosa botella de vino y se la entregan a sus anfitriones si les van a pedir que los conecten. Sólo está permitido si vas a quedarte con la familia. dice alguien más. Debrett's recomienda planificar con anticipación y buscar puntos de carga locales cercanos antes de ir.

“Si realmente se quiere señalar con el dedo la crisis del coste de la vida”, dice otra persona (que permanecerá en el anonimato para su propia protección), “el truco consiste en tener un coche eléctrico para Londres y Ulez, y un tanque más grande. para paseos por el campo”. Sobre todo, trate de evitar el destino de un huésped que se instaló en una casa inteligente en Gloucestershire y pidió enchufar su automóvil, solo para fusionar todo el lugar.

Habiendo llegado a la franja de idílicas cabañas junto al mar, me resisto a pedir estacionar frente a la puerta principal y detenerme en el estacionamiento compartido más allá. Al parecer, aquí no está bien aparcar fuera de las cabañas, y un cable que pasara por la ventana de la cocina arruinaría el aspecto de las rosas. E incluso si pudiera, volver a cargar este automóvil con la batería completa utilizando un enchufe normal me llevaría aproximadamente un día. Lo que esto significa es que, la noche siguiente, para regresar a Londres, tendré que encontrar una estación de carga en otro lugar y quedarme por ahí. Lo ideal sería una estación de carga rápida, donde tardaría media hora en llegar al 80 por ciento.

Al final, el domingo por la tarde decido visitar un hotel cercano y usar uno de sus cargadores eléctricos mientras tomo té y pastel en el jardín antes de regresar a la M3. Probablemente podría haber parado en alguna de las gasolineras del camino porque muchas de ellas ya cuentan con cargadores eléctricos, pero ¿y si estuvieran todas en uso? ¿Y si tuvieras niños gritando detrás? ¿O quería llegar al sofá a tiempo para asistir al Antiques Roadshow? De repente, uno tiene que planificar la ruta a casa con la precisión y previsión del mariscal de campo Montgomery.

Pero quizás ese sea el punto. A medida que el planeta se hierve a nuestro alrededor, vamos a tener que cambiar nuestras actitudes y adaptarnos a ciertas cosas que pueden ser menos convenientes que antes. Si pronto te diriges a algún lugar en tu coche eléctrico y te enfrentas al mismo problema, creo que lo mejor es preguntar a tus anfitriones, antes de llegar, si es posible cargar tu coche. Y llévate esa costosa botella de vino.

Si asiente, eso puede significar que ya está convencido de la idea de los autos eléctricos. Muchos lo son (en el primer trimestre de este año, más de la mitad de todas las ventas de automóviles en el Reino Unido fueron eléctricos o híbridos), pero, repito, muchos no lo son. Es un tema muy popular en las cenas en Oxfordshire, donde los que tienen un coche eléctrico proclaman con aire de suficiencia hasta dónde pueden conducir con una sola carga, y los que no lo tienen hacen preguntas directas sobre las minas de cobalto que supuestamente están destrozando zonas de África. para mantenerse al día con la demanda de baterías eléctricas de los fabricantes.

No estoy seguro de que alguien diga que es perfecto todavía, pero Polestar está por delante de muchas compañías automovilísticas, dado que este modelo se fabrica en una fábrica china alimentada íntegramente por energía solar y su objetivo es crear un coche climáticamente neutro para 2030. En otras palabras, un automóvil que no genera ninguna huella de carbono cuando se fabrica.

Muchos conductores acérrimos se burlan de los autos eléctricos de la misma manera que muchos se burlan de la Fórmula E, el campeonato de autos eléctricos, por ser aburrido y silencioso. Pero si bien puede ser silencioso (“¿Estás siquiera en un auto?”, dijo mi madre, cuando le pedí a Google que la llamara de camino a Hampshire), el Polestar 2 ciertamente no es aburrido. Conducirlo fue divertido, limpio y divertido.